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更新時(shí)間:2024.12.29
半剛性雙波護(hù)欄與雙條半剛性護(hù)欄防撞性能仿真對(duì)比

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基于ANSYS/LS-DYNA仿真平臺(tái),對(duì)車(chē)輛與半剛性護(hù)欄碰撞進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算,對(duì)比分析了半剛性雙波護(hù)欄和雙條半剛性護(hù)欄在車(chē)輛運(yùn)行軌跡、乘員安全性及護(hù)欄變形量3個(gè)方面的差異。研究結(jié)果表明:半剛性雙波護(hù)欄容易造成某些車(chē)輛與其碰撞時(shí)發(fā)生下鉆事故和騎跨事故;雙條半剛性護(hù)欄可以有效防止此類(lèi)事故的發(fā)生,并達(dá)到了車(chē)內(nèi)乘員和車(chē)輛行駛的安全要求。

半剛性雙波護(hù)欄與雙條半剛性護(hù)欄防撞性能仿真對(duì)比

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基于ANSYS/LS-DYNA仿真平臺(tái),對(duì)車(chē)輛與半剛性護(hù)欄碰撞進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算,對(duì)比分析了半剛性雙波護(hù)欄和雙條半剛性護(hù)欄在車(chē)輛運(yùn)行軌跡、乘員安全性及護(hù)欄變形量3個(gè)方面的差異。研究結(jié)果表明:半剛性雙波護(hù)欄容易造成某些車(chē)輛與其碰撞時(shí)發(fā)生下鉆事故和騎跨事故;雙條半剛性護(hù)欄可以有效防止此類(lèi)事故的發(fā)生,并達(dá)到了車(chē)內(nèi)乘員和車(chē)輛行駛的安全要求。

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