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更新時(shí)間：2024.12.28
雙機(jī)抬吊法在地鐵車站橋梁吊裝施工中的應(yīng)用

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【作者簡(jiǎn)介 】曾安平（1975-），男，碩士，工程師，技術(shù)部經(jīng)理 。 聯(lián)系地址：上海武夷路 150號(hào)（200050）。 【收稿日期 】2009－08－08 BUILDING CONSTRUCTION建 筑 施 工 第 31 卷第 10 期 Vo1．31 No．10 · （上接第 869頁(yè)） 混凝土強(qiáng)度未達(dá)到 1.5 N/mm2 以上，不得在其上踩踏或安裝 模板及支撐 。 （6） 錨固區(qū)混凝土有缺陷時(shí)， 應(yīng)在張拉前進(jìn)行修整， 預(yù) 應(yīng)力筋孔道有堵塞時(shí)， 應(yīng)鑿開孔道， 清除漏漿后修復(fù)孔道外 混凝土，修整應(yīng)作記錄，修整材料應(yīng)有強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告 。 4 預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè) 通過疊層桁架無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力張拉過程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析 （圖 9），可以得到如下主要結(jié)論： 圖 7 實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)換桁架下弦節(jié)點(diǎn)處豎向位移和水平位移 （1） 施加預(yù)應(yīng)力使帶轉(zhuǎn)換桁架的超靜定結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次彎 矩 M1，引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布： 預(yù)應(yīng)力張拉所引起與轉(zhuǎn)換桁

雙機(jī)抬吊法在地鐵車站橋梁吊裝施工中的應(yīng)用

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雙機(jī)抬吊吊裝法是一種比單機(jī)吊裝法更加經(jīng)濟(jì)、且對(duì)地基承載力要求更低的吊裝方法,經(jīng)常應(yīng)用于單跨橋梁吊裝施工。吊車支腿支承在淺覆土的地鐵車站結(jié)構(gòu)上,通過枕木、路基箱擴(kuò)散支腿的承載面積,驗(yàn)算地鐵車站頂板的承載能力,嚴(yán)格按吊裝方案進(jìn)行梁板吊裝,安全順利地完成吊裝任務(wù)。

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