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更新時(shí)間:2024.12.28
基于排隊(duì)論的并聯(lián)雙通道公交站臺(tái)使用效率研究

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針對公交車在車站排隊(duì)延誤過長的問題,提出設(shè)置并聯(lián)雙站臺(tái)的形式加以解決,從候車人的心理和實(shí)際觀察角度進(jìn)行了微觀設(shè)計(jì)。為從理論上證明雙站臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)與通行能力,結(jié)合實(shí)例應(yīng)用統(tǒng)計(jì)方法驗(yàn)證了具體路段公交車連續(xù)到站間隔服從泊松分布,應(yīng)用WinQSB工具箱、根據(jù)排隊(duì)論計(jì)算分析了并聯(lián)雙通道站臺(tái)公交站點(diǎn)的各項(xiàng)排隊(duì)指標(biāo)。將該指標(biāo)與實(shí)際站臺(tái)排隊(duì)數(shù)據(jù)比較,新型雙站臺(tái)形式能有效減少延誤和排隊(duì)長度。

16位雙通道nanoDAC+

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AD5689R的相對精度為±2LSBINL、基準(zhǔn)電壓源為2ppm/℃2.5V,采用節(jié)省空間的封裝方式,讓模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)師們在更多應(yīng)用設(shè)計(jì)中無須以犧牲性能的代價(jià)來換取尺寸。該系列提供簡單的引腳排列,

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