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更新時(shí)間:2024.12.28
3典型汽油噴射系統(tǒng)簡介

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3典型汽油噴射系統(tǒng)簡介

最早的汽油噴射引擎——機(jī)械噴射引擎

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最早的汽油噴射引擎 ——機(jī)械噴射引擎 早期汽車的引擎燃油控制系統(tǒng)主要是以傳統(tǒng)的化油器為主, 在我國這種控制系統(tǒng)甚至一 直到現(xiàn)在依然存在。 但是化油器存在諸如易發(fā)生氣阻、結(jié)冰、 節(jié)氣門響應(yīng)不靈敏等現(xiàn)象,在 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中供油不勻, 引起工作不穩(wěn)、 不利于大功率設(shè)計(jì)。 為了彌補(bǔ)這些缺陷, 燃油噴射 引擎應(yīng)運(yùn)而生。 汽油噴射系統(tǒng)作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油輸送系統(tǒng), 已有多年的發(fā)展歷史。 從噴 射控制發(fā)展來看, 經(jīng)歷了兩次階段性的發(fā)展歷程: 從機(jī)械式燃油噴射向電子燃油噴射的變革, 而機(jī)械噴射式是一種以機(jī)械液力控制的噴射技術(shù)。 盡管汽油噴射技術(shù)有諸多優(yōu)勢(shì),但由于其生產(chǎn)受當(dāng)時(shí)社會(huì)生產(chǎn)力、生產(chǎn)工藝、技術(shù)的制約, 其制造成本非常高, 因此汽車用汽油噴射裝置最初只能應(yīng)用在數(shù)量很少的賽車上, 它能滿足 賽車所要求的大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和靈敏的油門響應(yīng)性能。到 50 年代末期,大多數(shù)賽車都已 經(jīng)采用了汽油噴射作為燃油輸送系

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