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更新時(shí)間：2025.01.04
隧道系統(tǒng)錨桿施工方案 (2)

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新建漳州港尾鐵路站前工程 隧道系統(tǒng)錨桿 施工專項(xiàng)方案 編制： 審核 : 審批： 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司新建漳州港尾鐵路工程指揮部 二〇一四年六月 目 錄 一、適用條件及范圍 .................................................................................................................................................... 1 二、編制依據(jù) .......................................................................................................................................................

公路隧道預(yù)設(shè)計(jì)中系統(tǒng)錨桿配置范圍的研究

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目前工程類比法被廣泛的應(yīng)用于公路隧道工程設(shè)計(jì)中,然而部分工程類比的系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì)與人們?cè)诓粩嗟奶剿髋c大量的實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到的規(guī)律存在較大的分歧與矛盾。分別對(duì)公路隧道系統(tǒng)錨桿在硬巖、軟巖以及松散土砂中的作用機(jī)理和主要作用效果進(jìn)行研究,并以此為依據(jù),得出不同的研究結(jié)論:①在塊狀硬巖與水平走向的層狀硬巖中,錨桿主要為懸吊和縫合固定的作用,分別以提高圍巖的內(nèi)摩擦角和組合梁效應(yīng)為作用機(jī)理,并提出在硬巖中系統(tǒng)錨桿采用局部設(shè)置和拱部設(shè)置的設(shè)計(jì)方案;②軟巖中系統(tǒng)錨桿以注漿加固、形成承載拱為主要目的,以提高圍巖的內(nèi)聚力,降低承載拱高度為作用機(jī)理,并提出在軟巖中系統(tǒng)錨桿應(yīng)在除仰拱外的全斷面設(shè)置的設(shè)計(jì)方案;③土砂圍巖中,拱部覆土多為不穩(wěn)定土體,且塌落高度較大,錨桿應(yīng)以鎖腳和穩(wěn)定掌子面為主要目的,設(shè)計(jì)方案應(yīng)以加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)為主,取消或減少拱部系統(tǒng)錨桿,以降低工程造價(jià)和盡早地閉合支護(hù)結(jié)構(gòu)。

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