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過(guò)山車運(yùn)行速度快,乘客承受加速度情況復(fù)雜,計(jì)算加速度與實(shí)測(cè)加速度相差較大,開展加速度測(cè)試非常必要.本文介紹了游樂設(shè)施加速度測(cè)試要求和無(wú)線加速度傳感器測(cè)量系統(tǒng)工作原理,基于GB 8408—2008開發(fā)了加速度分析與判別軟件,開展了某過(guò)山車的加速度測(cè)試、分析與判別工程應(yīng)用.最后,總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn).
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對(duì)包含人體的3維空調(diào)車室內(nèi)部空氣流動(dòng)的速度分布和溫度分布進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算.采用集總參數(shù)法建立人體模型,將該模型計(jì)算出的人體表面溫度作為CFD(computational fluid dynamics)計(jì)算的邊界條件,從而更細(xì)致地考慮了散熱量在人體表面的分布情況.CFD計(jì)算采用六面體網(wǎng)格、SIMPLE算法,考慮了自然對(duì)流換熱和固體壁面間的輻射,應(yīng)用整體求解法計(jì)算車內(nèi)傳熱問(wèn)題.針對(duì)一款實(shí)車的試驗(yàn),證明了計(jì)算的準(zhǔn)確性.
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