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滬杭客運(yùn)專線鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,配套采用WJ-8C型扣件系統(tǒng),在軌道精調(diào)施工中發(fā)現(xiàn)扣件螺旋道釘在受到意外錘擊作用的非正常工作狀態(tài)下,發(fā)生松轉(zhuǎn)或退出現(xiàn)象。針對(duì)此問(wèn)題,現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研和試驗(yàn),提出將6 mm厚的平墊圈換為4 mm厚的平墊圖,解決了螺旋道釘承受意外錘擊作用出現(xiàn)松退問(wèn)題。
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滬杭高速鐵路站前施工2標(biāo)范圍內(nèi)的松江特大橋390～398號(hào)施工段落,同時(shí)上跨鐵路既有線和高等級(jí)公路,工期壓力大、技術(shù)難度高,安全形勢(shì)復(fù)雜,協(xié)調(diào)范圍廣。滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司精心組織,執(zhí)行分級(jí)管理、包保管理、垂直管理;方案上精心制定技術(shù)、安全措施;優(yōu)化資源配置,明晰架子隊(duì)的責(zé)任分解;嚴(yán)格執(zhí)行\(zhòng)"四確認(rèn)\"把關(guān)制度,全面推行工程建設(shè)的終身實(shí)名制,執(zhí)行工序現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)制度;成立多個(gè)專業(yè)小組分頭、分工序重點(diǎn)把關(guān)。最終在保證質(zhì)量和安全的前提下,按照計(jì)劃順利完成結(jié)構(gòu)貫通。
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