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結合新豐江大橋墩旁托架設計,以擬定的托架構造為基礎,分別采用簡化和整體計算模型進行模擬分析,得出了設計控制桿件的應力和最大變形值,為托架設計提供了依據。通過midas建立托架的整體模型,可以摒棄傳統(tǒng)的簡化計算的缺點,達到對托架更加合理化設計的目的,所以在設計過程中應該在簡化計算的同時建立整體模型進行檢校,保證設計的合理性。
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以福銀高速九江長江公路大橋副孔橋連續(xù)箱梁移動模架施工為背景,介紹了移動模架墩旁托架蕩移安裝和拆除技術。在施工成本及安全的雙控前提下,采用墩旁托架吊具進行移動模架墩旁托架安裝,鋼絲繩通過預留孔蕩移進行墩旁托架拆除,順利完成了墩旁托架的安拆任務。
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