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更新時(shí)間：2024.12.28

頭條 鐵路鋼軌探傷工培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

時(shí)間流逝，不知不覺(jué)我以從事鋼軌探傷一年半了，在這一年多的時(shí)間里，我學(xué)到了許多在學(xué)校課堂學(xué)不到的知識(shí)。在一開(kāi)始鋼軌探傷對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常陌生的詞語(yǔ)，我以前從未接受過(guò)有關(guān)鋼軌探傷方面的...

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鐵路鋼軌探傷技術(shù)

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鐵路鋼軌標(biāo)準(zhǔn)

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鐵路鋼軌標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌的作用是直接承受車(chē)輪傳遞的列車(chē)及其荷載的重量，并引導(dǎo)列車(chē) 的運(yùn)行方向。以編組 60 輛 60 噸敞車(chē)的車(chē)列為例，其載重加自重就有 5000噸左右，更不用說(shuō)那些萬(wàn)噸甚至十幾萬(wàn)噸的重載列車(chē)。如此巨大的壓力首先就落在鋼軌的雙肩上，可見(jiàn)鋼軌必須具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn) 定性和耐磨性。怎樣的形狀才能使鋼軌能夠肩負(fù)重任呢？在人們長(zhǎng)年孜孜不倦地研究和探索中，終于確定了現(xiàn)在人們見(jiàn)到的工字形斷面。鋼軌斷面的工字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。這個(gè)看似簡(jiǎn) 單的工字，受力好、省材料，具有最佳抗彎性能。鋼軌的類(lèi)型和強(qiáng)度以 kg/m 來(lái)表示。每米鋼軌的質(zhì)量越重，它所承受的荷載越大。世界上第一條鐵路的鋼軌為 18kg/m，最重的鋼軌在美國(guó)，重達(dá) 77kg/m。我國(guó)現(xiàn)行的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)有 50kg/m、60kg/m、75kg/m 三種。為了提高線(xiàn)路的通過(guò)能力，我國(guó)鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要

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請(qǐng)參考：JJG (鐵道) 157-2004、JJF (鐵道) 601.4-2004、JJF (鐵道) 601.7-2004、JJG (鐵道) 130-2003、查看詳情

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一名探傷工的工作感受時(shí)間流逝,不知不覺(jué)我以從事鋼軌探傷一年半了,在這一年多的時(shí)間里,我學(xué)到了許多在學(xué)校課堂學(xué)不到的知識(shí)。在一開(kāi)始鋼軌探傷對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常陌生查看詳情

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最好能確定缺陷的位置和區(qū)域，采用碳弧氣刨或打磨的方式去除超標(biāo)的缺陷，然后補(bǔ)焊，如果缺陷很小或是不嚴(yán)重的缺陷就依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)放過(guò)，裂紋一類(lèi)的缺陷是不行的。希望我的回答對(duì)你有用，如果滿(mǎn)意請(qǐng)點(diǎn)...查看詳情

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