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更新時(shí)間：2024.12.29
新型鐵路隧道防護(hù)門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及疲勞性能試驗(yàn)研究

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在論述鐵路隧道內(nèi)設(shè)置防護(hù)門重要性的基礎(chǔ)上,調(diào)研我國既有鐵路隧道防護(hù)門存在的問題,比選玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、鋼材、混凝土及航空航天領(lǐng)域新材料的優(yōu)缺點(diǎn).針對玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有輕質(zhì)高強(qiáng)、不腐蝕、價(jià)格低廉等特點(diǎn),開展鐵路隧道新型防護(hù)門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并研發(fā)配套防護(hù)門疲勞試驗(yàn)裝置.試驗(yàn)結(jié)果表明:該新型隧道防護(hù)門結(jié)構(gòu)性能優(yōu)良,可抵御在壓強(qiáng)為±6 kPa、頻率為5Hz條件下1×107次疲勞荷載,可為鐵路隧道及類似地下工程抗風(fēng)壓防護(hù)門設(shè)置提供借鑒.

新型鐵路隧道防護(hù)門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及疲勞性能試驗(yàn)研究

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在論述鐵路隧道內(nèi)設(shè)置防護(hù)門重要性的基礎(chǔ)上,調(diào)研我國既有鐵路隧道防護(hù)門存在的問題,比選玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、鋼材、混凝土及航空航天領(lǐng)域新材料的優(yōu)缺點(diǎn).針對玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有輕質(zhì)高強(qiáng)、不腐蝕、價(jià)格低廉等特點(diǎn),開展鐵路隧道新型防護(hù)門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并研發(fā)配套防護(hù)門疲勞試驗(yàn)裝置.試驗(yàn)結(jié)果表明:該新型隧道防護(hù)門結(jié)構(gòu)性能優(yōu)良,可抵御在壓強(qiáng)為±6 kPa、頻率為5Hz條件下1×107次疲勞荷載,可為鐵路隧道及類似地下工程抗風(fēng)壓防護(hù)門設(shè)置提供借鑒.

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