造價通
更新時間：2024.12.29
鐵路造價案例分析

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1 案例一 某二級公路標段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報價工程量 15000m3實體（含填前壓實、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實際計價工程量與報價工程量一致） ，根據招標文件提供借 土場位置，借方平均運距為 3km，現場勘察后發(fā)現土質為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項目編號 項目 名 稱 單位 數量 單價 合價或總額價 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運 m3.km 2.00 （ ） 根據該招標文件工程量清單計量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實的體積，以 立方米計量。計價中包括填方材

昆明市域鐵路速度目標值研究??

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研究目的：昆明市域鐵路主要承擔昆明都市區(qū)各城鎮(zhèn)間市域客流和滇中城市群中心城市間城際客流，兼顧市內組團客流，根據項目功能定位、運輸組織、工程投資、運營和時間適應性及線網協調等因素研究其速度目標值，對于更好的發(fā)揮項目規(guī)劃建設優(yōu)勢、支持滇中城市經濟圈建設、促進昆明都市區(qū)發(fā)展具有重要意義。 研究結論：（1）昆明市域鐵路網推薦采用160 km／h、線下工程預留200 km／h的速度目標值，在工程投資、與車站分布的適應性、與時間目標值的適應性、與線網延伸的協調等方面具有優(yōu)勢；（2）推薦的速度標準符合項目功能定位，能方便旅客快捷出行，較好的促進地方經濟發(fā)展；（3）考慮在中心城區(qū)內兼顧城市軌道交通功能、站間距短、城市建設密集等因素，在主城區(qū)內可適當降低速度標準，靈活選擇合適的速度目標值，分段落進一步研究；（4）本研究成果可為其他城市市域鐵路標準研究提供一定借鑒。

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