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更新時(shí)間：2024.12.29
深圳地鐵3號線施工中管線遷改設(shè)計(jì) (2)

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深圳地鐵 3 號線施工中管線遷改設(shè)計(jì) 摘 要：結(jié)合深圳市地鐵 3 號線西延段工程中管線遷改的設(shè)計(jì)體會(huì)，總結(jié)了管線遷改的總體思路和一般原 則，并以少年宮站為例詳細(xì)論述了管線遷改的具體實(shí)施方案。 關(guān)鍵詞： 深圳市；地鐵；管線遷改；交通輸解 1 工程概況 深圳市地鐵 3 號線西延段工程南起益田村， 沿民田路北上， 至紅荔路后東行， 順紅荔路行至紅嶺中路 與 3 號線紅嶺站相接，全長約 8.8 km ，均為地下線。共設(shè)車站 8 座，分別為益田站、石廈站、購物公 園站、福田站、少年宮站、蓮花二村站、華強(qiáng)北站、上步中路站。深圳市地鐵 3 號線的西延線沿線車站均 為蓋挖法施工， 區(qū)間隧道主要為盾構(gòu)法、 礦山法施工， 車輛段出入線為明挖施工。 西延線于 2007 年 12 月 開工，于 2011 年 6 月底通車運(yùn)營。 地鐵車站采用蓋挖法施工， 為保證施工空間， 基坑范圍內(nèi)的市政管線都需進(jìn)行遷改或懸吊保護(hù)

深圳地鐵3號線廣深鐵路橋樁基托換技術(shù)

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深圳地鐵3號線穿過廣深鐵路高架橋,需對既有橋樁基進(jìn)行托換。根據(jù)該工程具有所處地層地下水位高且含量豐富,被托換樁基上部橋梁結(jié)構(gòu)對位移的敏感性高,鐵路高架橋上列車行車時(shí)產(chǎn)生很大振動(dòng)荷載等特點(diǎn),采用主動(dòng)托換方案,并采取在樁基托換施工時(shí)將列車運(yùn)行動(dòng)載和上部梁部荷載轉(zhuǎn)移到臨時(shí)鋼支架等措施。介紹該樁基托換工程的施工工序,重點(diǎn)闡述了線路加固及扣軌施工、既有承臺(tái)植筋、樁基主動(dòng)托換頂升、切斷舊樁、施工監(jiān)測等關(guān)鍵施工技術(shù)。在鐵路運(yùn)營干線上列車正常運(yùn)行的條件下,按施工方案進(jìn)行本鐵路高架橋樁基托換,取得了成功。

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