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更新時(shí)間：2024.12.28
導(dǎo)線復(fù)測(cè)的各項(xiàng)精度要求

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、根據(jù)交樁情況，結(jié)合此段線路所有構(gòu)造物的特點(diǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)院提供的 C 級(jí)和 D 級(jí)控制網(wǎng)進(jìn) 行增設(shè)、補(bǔ)設(shè)控制點(diǎn)。 2、采用 GPS復(fù)測(cè) C 級(jí)網(wǎng)，全站儀 (Ⅰ級(jí)或Ⅱ級(jí)測(cè)距精度、角度指標(biāo)差 1″或 2″)分段符合 D 級(jí)點(diǎn)，角度觀測(cè)采用方向觀測(cè)法（四測(cè)回） ，距離采用往返測(cè)（四測(cè)回） ，增補(bǔ)的導(dǎo)線點(diǎn)按照 同精度進(jìn)行附測(cè)，在復(fù)測(cè)前所使用的儀器必須進(jìn)行檢校，其指標(biāo)差應(yīng)符合以下規(guī)定： （1）、照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)時(shí)，各位置氣泡讀數(shù)互差： DJ1 型儀器不應(yīng)超過(guò) 2格（按兩端氣泡讀數(shù)子 和比較為 4 格）；DJ2型儀器不應(yīng)超過(guò) 1 格（按兩端氣泡讀數(shù)子和比較為 2 格）。 （2）、光學(xué)測(cè)微器行差： DJ1 型儀器不應(yīng)超過(guò) 1″；DJ2型儀器不應(yīng)超過(guò) 2″。 （3）、照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)時(shí)，儀器底座位移而產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差： DJ1型儀器不應(yīng)超過(guò) 0.3″；DJ2型 儀器不應(yīng)超過(guò) 1.0″。 （4）、水平軸不垂直于垂直軸之差的絕

地鐵導(dǎo)線復(fù)測(cè)成果報(bào)告(通過(guò))(1)

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精密導(dǎo)線、水準(zhǔn)復(fù)測(cè)技術(shù)報(bào)告 工程名稱：廣州市軌道交通三號(hào)線北延段工程施工 11標(biāo) 【矮崗站～新機(jī)場(chǎng)南站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程 地鐵里程： Y CK26+212.000～YCK28+128.596 ZCK26+212.000～ZCK28+128.385 施工單位： 中交隧道工程局有限公司 編 制 單 位：中交隧道工程局有限公司 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段工程 施工 11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 編 制： 審 核： 審 批： 編 制 時(shí) 間： 2007 年 10月 25日 廣州地鐵三號(hào)線北延段工程施工 11標(biāo)導(dǎo)線水準(zhǔn)復(fù)測(cè) 1 導(dǎo)線水準(zhǔn)復(fù)測(cè) 一、工程概況與測(cè)量環(huán)境 本標(biāo)段為廣州市軌道交通三號(hào)線北延段工程施工 11 標(biāo)【矮崗站～新機(jī)場(chǎng)南】區(qū)間土 建施工項(xiàng)目，線路走向是從矮崗站向北穿越大片農(nóng)田、果園、樹(shù)林及魚(yú)塘后拐入機(jī)場(chǎng)高 速大道，沿機(jī)場(chǎng)高速大道中間綠化帶穿行與已完

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