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以上海城市軌道交通9號(hào)線(xiàn)和廣州城市軌道交通4號(hào)線(xiàn)軌道工程為例,以長(zhǎng)枕埋入式整體道床尤其是合成樹(shù)脂岔枕道床為研究對(duì)象,結(jié)合工程施工實(shí)際,闡述長(zhǎng)枕埋入式整體道床的施工技術(shù),說(shuō)明該技術(shù)科學(xué)合理,安全高效,確保施工的質(zhì)量、進(jìn)度,可降低工程成本。
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烏龍泉車(chē)站的18號(hào)道岔是全線(xiàn)鋪設(shè)的第一組高速無(wú)砟道岔,其鋪設(shè)施工中的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于全線(xiàn)長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔的鋪設(shè)具有重要意義。詳細(xì)介紹烏龍泉車(chē)站無(wú)砟道岔鋪設(shè)前的運(yùn)輸、組裝和精調(diào)施工,對(duì)混凝土澆筑之前道岔幾何尺寸的評(píng)估、混凝土澆筑、道岔內(nèi)接頭焊接及鋪設(shè)完成后各部位的檢測(cè)進(jìn)行了說(shuō)明并做了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
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