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列車的可靠制動是其安全運行的必要保證,而制動過程中的防滑控制又是安全制動和縮短制動距離的有效途徑。建立車輛制動動力學(xué)模型和單輪對制動動力學(xué)模型,車輛系統(tǒng)自由度為42,建模中考慮車輛系統(tǒng)懸架力非線性、輪軌接觸幾何關(guān)系非線性和輪軌蠕滑力非線性?？紤]到盤型制動系統(tǒng)的摩擦特性和制動缸壓力變化特性,建立了制動系統(tǒng)力學(xué)模型。采用P控制方法,用數(shù)值仿真方法研究準高速列車制動過程的防滑控制。計算結(jié)果表明,P控制能有效防止車輪在輪軌粘著力較低時的滑行,從而提高制動的可靠性和縮短制動距離,并減小制動過程中車輛的縱向振動。
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鐵路運輸是我國一種重要的交通運輸。如今鐵路車輛不斷朝著輕量化改進,鋁合金得到了更為廣泛的應(yīng)用。文章通過對鋁合金的特征以及鐵道車輛上鋁合金應(yīng)用優(yōu)勢分析,結(jié)合鋁合金在鐵道車輛的應(yīng)用現(xiàn)狀,探討了鋁合金在鐵道車輛上的應(yīng)用發(fā)展。
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