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更新時間：2024.12.28
基于彎拉應(yīng)力等效的地基當(dāng)量回彈模量

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以往多層地基的頂面當(dāng)量回彈模量大多是按彎沉等效得出的,該值對計算地基上面層或基層的彎拉應(yīng)力是不適合的。為此,在彎沉等效的地基頂面當(dāng)量回彈模量計算式的基礎(chǔ)上,通過對荷載圓半徑的修正,將彎沉等效轉(zhuǎn)變?yōu)閺澙瓚?yīng)力等效;進而,總結(jié)出了三層結(jié)構(gòu)時單圓和雙圓荷載的荷載圓半徑修正系數(shù)回歸公式,并拓展至多層結(jié)構(gòu);最后,通過工程實例證實,用彎沉等效的地基頂面當(dāng)量回彈模量計算剛性或半剛性基層層底彎拉應(yīng)力偏小13%~22%,而用彎拉應(yīng)力等效的地基頂面當(dāng)量回彈模量計算得到的基層層底彎拉應(yīng)力與理論值的誤差不超過1%。

路基路面回彈模量檢測

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河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案 第七章 路基路面強度指標(biāo)檢測 教學(xué)目的要求 1、 掌握路基路面回彈模量現(xiàn)場測定方法，并對結(jié)果進行計算與處理。 重點與難點 1、 貝克曼梁測定路基路面回彈模量的步驟； 2、 承載板測定土基回彈模量的步驟。 復(fù)習(xí) 1、 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的步驟； 2、 溫度修正； 新課內(nèi)容 §7-2 路基路面回彈模量檢測 一、貝克曼梁測定路基路面回彈模量 用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值， 通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗適用于±基和厚 度不小于 1m的粒料整層表面，也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。 （—）檢測器具與材料 1、標(biāo)準(zhǔn)車：按前述規(guī)定選用。 2 、路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。彎沉采用百分表量得。 3、路表溫度計：分度不大于 1℃。 4、其他：皮尺、口哨、粉筆、指揮旗等。 （二）方法與步驟 1、準(zhǔn)備工作 ⑴選擇潔凈的路面表面作為測點

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