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更新時(shí)間：2024.12.28
部署篇-塔吊、垂直運(yùn)輸布置

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保利琶洲項(xiàng)目地塊四土建施工總承包工程技術(shù)標(biāo) 第一章 工程實(shí)施部署 第一節(jié) 工程部署總體思路 一 . 工程部署分析 （一） 地鐵保護(hù) 東面臨地鐵四號(hào)線，基坑暴露時(shí)間不宜過長，因此需快挖快做，優(yōu)先施工。 基坑邊線 鉆孔樁 連系梁 鉆孔樁 1:1.5 放坡坡高 5.0m 雙排攪拌樁 坡頂截水溝 地下室邊線 2.0m寬放坡平臺(tái) 廣州地鐵四號(hào)線隧道 廣州地鐵四號(hào)線隧道 基坑與地鐵四號(hào)線關(guān)系平面圖 地下室邊線 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊線 地鐵四號(hào)線 基坑?xùn)|面與地鐵四號(hào)線關(guān)系剖面圖 （二） 工程內(nèi)容 酒店塔樓為 38層超高層建筑，精裝修交樓；辦公塔樓為 60層超高層建筑，核心筒公共區(qū) 域?yàn)榫b修交樓，其他區(qū)域?yàn)槊鹘粯?；兩棟塔樓均需占用較長工期，為工程竣工關(guān)鍵線路， 盡早施工有利于總工期控制。 （三） 設(shè)備分布 本工程地下室機(jī)電設(shè)備體量較大， 且主要集中在北側(cè)地下室， 地下室主要設(shè)備分布如下 （藍(lán) 色為 B1層機(jī)

塔吊垂直度沉降量

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塔吊垂直度、沉降觀測(cè)值（ 4#塔機(jī)） 時(shí)間 標(biāo)高 （米） 沉降值（毫米） 東西向往西偏 南北向往南偏 校正情況 1、在允許范圍內(nèi)不需要校正 2、不在允許范圍內(nèi)注明校正后的數(shù)值 備注 本次 累計(jì) 本次 累計(jì) 本次 累計(jì) 第 1 次 2 011年 9 月 25日 -1.042 0 0 0 0 0 0 在允許范圍內(nèi)不需要校正 第 2次 2011年 10月 25日 -1.044 2 2 2 2 1 1 在允許范圍內(nèi)不需要校正 第 3次 2011年 11月 25日 -1.047 3 5 2 4 2 3 在允許范圍內(nèi)不需要校正 第 4 次 2011 年 12月 25日 -1.048 1 6 1 5 2 5 在允許范圍內(nèi)不需要校正 第 5 次 2012年 1 月 15日 -1.049 1 7 2 7 1 6 在允許范圍內(nèi)不需要校正 第 6 次 2012年 2 月 25日 -1.052 3 10 1 8

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