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更新時間：2025.03.16
大明礦通風系統(tǒng)故障源診斷及風速傳感器的布置

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分析了大明礦分支風阻變化與各分支風量之間的關(guān)系,通過改進靈敏度矩陣,建立了分支靈敏度0-1矩陣,并據(jù)此建立了大明礦通風網(wǎng)絡(luò)故障巷道范圍庫。為了故障源診斷能夠包含到所有分支,風速傳感器布置的最小數(shù)量及位置問題也是研究的重點,提出最少全覆蓋布點法,給出了大明礦風速傳感器的布置方案。通過工業(yè)試驗,大明礦故障源診斷結(jié)果與現(xiàn)場試驗結(jié)果一致,驗證了礦井通風系統(tǒng)故障源診斷技術(shù)及方法的可行性。

A320系列電子設(shè)備艙通風系統(tǒng)故障調(diào)查和分

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可靠性管理中心 胡濤 Reliability Control Center Hutao 1 of 1 A320系列電子設(shè)備艙通風系統(tǒng)故障調(diào)查和分析 系統(tǒng)簡介 電子設(shè)備通風系統(tǒng)能保證電子設(shè)備架有良好的通風氣流， 它提供電子電氣設(shè)備以及駕駛艙內(nèi) 儀表板、跳開關(guān)面板附件的冷卻。電子設(shè)備通風系統(tǒng)主要部件如下： —電子設(shè)備通風計算機 AEVC （它確保對電子設(shè)備通風系統(tǒng)內(nèi)所有風扇及活門的控制） ； —進氣扇和排氣扇 （兩個風扇通常在飛機通電的狀態(tài)下連續(xù)工作， 以確保電子設(shè)備周圍的空 氣循環(huán)）； —蒙皮空氣入口及排氣活門（它們分別負責外界空氣進入飛機和熱空氣從機內(nèi)排出） ； —蒙皮交換入口及出口旁通活門（對電子艙及貨艙地板下的空氣進行循環(huán)） ； —蒙皮交換隔離活門（連

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