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更新時(shí)間：2024.12.22
排氣管鋼

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排氣管各部件用鋼 排氣歧管 由于溫度較高 一般是采用 鑄鐵件 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上 (排氣氣門以后 ), 然后有一 段減震用的 金屬軟管 (里面也是密封的 ) 再后面就是一根 比較大的直管 (這根比較粗大的直管 是中間的過(guò)度管 即連接排氣歧管和第一個(gè) 消音器 之間的連接管 從這里開(kāi)始 排氣管 就是普通 鋼管或鐵管 但是比較粗大 ) 后面是 消音器 ,消音器是個(gè)外閉內(nèi)空的一個(gè)結(jié)構(gòu) . 里面為一個(gè)進(jìn)氣 一個(gè)排氣 .. 進(jìn)氣管在消音器內(nèi)部 有很多洞 (看到里面會(huì)覺(jué)得像 篩子 一樣的管子 ) 使從發(fā)動(dòng)機(jī) 排進(jìn)消音器的氣流速度降低 . 使消音器內(nèi)部形成一個(gè)儲(chǔ)氣室 . 然后由另一只與消音器進(jìn)氣管 相同的排氣管排進(jìn)第二消音器。 排氣管圖示： 表 1.各部件環(huán)境溫度、和對(duì)用鋼要求： 部件名稱 環(huán)境溫度 /℃ 對(duì)鋼要求 排氣歧管 950-800 （要求鐵素體不銹鋼抗高溫氧化以及高溫強(qiáng)度性 能，還要求不銹鋼耐

關(guān)于改裝排氣管利與弊

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很多車主都覺(jué)得改裝排氣系統(tǒng)是最基本的， 最沒(méi)有什么太多的技術(shù)含量可言。 甚至有些剛接觸改 裝不深的車主認(rèn)識(shí)排氣管越粗、越響、直排就是最好，往往都是在改裝的時(shí)候注重馬力的提升， 對(duì)扭力卻沒(méi)有關(guān)注過(guò)，其實(shí)這是個(gè)誤區(qū)。那么排氣管該怎么改？在細(xì)說(shuō)選擇排氣管粗細(xì)、型式、 材質(zhì)等等的疑慮之前，先來(lái)了解排氣管的本質(zhì)吧 在我們所接觸到的量產(chǎn)車?yán)铮?原廠的設(shè)計(jì)往往屈就制造成本和環(huán)保法規(guī)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的真正性能都 有所限制， 就好像是一個(gè)封印封住了發(fā)動(dòng)機(jī)真正的實(shí)力。 現(xiàn)在的量產(chǎn)車都采用四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè) 計(jì)，原本就把進(jìn)排氣各個(gè)行程獨(dú)立分開(kāi)， 造就成一個(gè)可完全燃燒的設(shè)計(jì)， 也因?yàn)楠?dú)立進(jìn)排氣行程 的設(shè)計(jì)， 讓燃燒過(guò)的廢氣， 有充分的時(shí)間排出，空出氣缸的空間， 以便吸入更多更密集的新鮮空 氣，來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)有更良好的輸出功率。 但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)多， 各個(gè)氣缸之間無(wú)法有獨(dú)立的排 氣管，同時(shí)需考慮噪音、 空間整體布局與量產(chǎn)的

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