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2008年由次貸危機引發(fā)的全球性金融危機,使全球經(jīng)濟迅速陷入低谷,從2009年開始回升,進入新一輪增長周期,這段不確定的增長時間被稱為后金融危機時代。聚焦中國經(jīng)濟在這場金融危機中的表現(xiàn),資本泡沫的迅速破滅引致股市過山車似地迅速下跌,樓市交易慘淡。但這段行情只維持了短暫的一段時間,在政府出臺一系列救股市、扶樓市的政策后,
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近兩年,國家實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策,加大了宏觀調控力度,采取眾多措施抑制通貨膨脹。受此影響,全國基建規(guī)模投入放緩,特別是在2011年鐵路建設資金壓力增大的情況下,鐵道部對建設工程計劃和進度進行了重大調整,大量新建或在建項目停工或緩建,給鐵路施工企業(yè)帶來前所未有的壓力,企業(yè)前期投入的資源不可避免地出現(xiàn)部分浪費和損失,息工待工損失不斷擴大,企業(yè)營業(yè)額大幅度下降?，F(xiàn)筆者結合工作實際,就銀根緊縮下鐵路施工企業(yè)資金面臨的問題及其對策作一些探討,希望能夠為其他施工
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