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氣缸套是柴油機(jī)的關(guān)鍵零部件,機(jī)械強(qiáng)度和幾何精度要求很高,加工難度大,東風(fēng)_4內(nèi)燃機(jī)車C型氣缸套內(nèi)孔與外定位圓的上、下腰帶同軸度以及圓柱度要求較高(見(jiàn)圖1),加工中出現(xiàn)的同軸度超差是長(zhǎng)期未解決的質(zhì)量問(wèn)題,經(jīng)檢查分析及工藝驗(yàn)證,改變了原工藝定位、夾緊基準(zhǔn),設(shè)計(jì)制造了自動(dòng)定心的塑料膨脹芯軸,保證了氣缸套的同軸度要求,生產(chǎn)效率明顯提高。
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0引言氣門(mén)盤(pán)錐面的形位誤差和表面粗糙度決定氣門(mén)密封效果,通常氣門(mén)盤(pán)錐面部位的形位誤差圖紙上只要求測(cè)量圓度和跳動(dòng)誤差。目前國(guó)外有公司要求我廠為其生產(chǎn)的氣門(mén)必須控制氣門(mén)盤(pán)錐面對(duì)桿部的同軸度,且檢測(cè)手段是圓柱度儀。但是我廠圓柱度儀上測(cè)量項(xiàng)目只有圓度、圓柱度、平度、直線度。如何測(cè)量同軸度誤差?本人經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)在TR265泰勒?qǐng)A柱度儀上檢測(cè)出氣門(mén)盤(pán)錐面對(duì)桿部的同軸度誤差。并且檢測(cè)數(shù)據(jù)得到了認(rèn)可。
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