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結(jié)合鐵路CFG樁復(fù)合地基現(xiàn)場試驗,進行樁網(wǎng)復(fù)合地基樁頂段樁間土附加應(yīng)力分析。試驗表明,在路堤填土荷載作用下,樁頂段樁間土壓力僅在一定深度范圍內(nèi)有所增加,并且樁間土附加應(yīng)力隨深度迅速衰減,而樁頂段樁身軸力隨深度增大。采用軸對稱圓柱坐標系,針對有無樁帽的剛性樁復(fù)合地基,選取單樁處理面積范圍內(nèi)土體進行樁土相互作用分析,得出剛性樁復(fù)合地基樁頂段樁間土附加應(yīng)力的計算方法。分析結(jié)果表明,在樁間土內(nèi)部的剪切力和樁與土間摩擦力的作用下,樁和樁間土所承擔(dān)的荷載在樁頂段重新分配,使樁間土所承擔(dān)的荷載減小,而樁身所承擔(dān)的荷載增加。樁土間黏聚力和摩擦角越大,樁間土中附加應(yīng)力衰減的速度越快。計算值與數(shù)值模擬及現(xiàn)場實測結(jié)果的對比表明,計算方法可靠。
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結(jié)合鐵路CFG樁復(fù)合地基現(xiàn)場試驗,進行樁網(wǎng)復(fù)合地基樁頂段樁間土附加應(yīng)力分析。試驗表明,在路堤填土荷載作用下,樁頂段樁間土壓力僅在一定深度范圍內(nèi)有所增加,并且樁間土附加應(yīng)力隨深度迅速衰減,而樁頂段樁身軸力隨深度增大。采用軸對稱圓柱坐標系,針對有無樁帽的剛性樁復(fù)合地基,選取單樁處理面積范圍內(nèi)土體進行樁土相互作用分析,得出剛性樁復(fù)合地基樁頂段樁間土附加應(yīng)力的計算方法。分析結(jié)果表明,在樁間土內(nèi)部的剪切力和樁與土間摩擦力的作用下,樁和樁間土所承擔(dān)的荷載在樁頂段重新分配,使樁間土所承擔(dān)的荷載減小,而樁身所承擔(dān)的荷載增加。樁土間黏聚力和摩擦角越大,樁間土中附加應(yīng)力衰減的速度越快。計算值與數(shù)值模擬及現(xiàn)場實測結(jié)果的對比表明,計算方法可靠。
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