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更新時(shí)間：2024.12.28
鋼板脫鉤砸人事故

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鋼板脫鉤砸人事故 2002 年 3 月 18 日 9 時(shí)左右，山西運(yùn)城某化機(jī)廠三車(chē)間，在起吊不銹鋼板過(guò)程中，發(fā)生了 一起因鋼板脫鉤墜落， 造成 1 人死亡的事故。 某化機(jī)廠三車(chē)間主任謝某召開(kāi)車(chē)間會(huì)議， 安排 當(dāng)天工作，大約 8 時(shí) 30分會(huì)議結(jié)束。此時(shí)，運(yùn)來(lái)一車(chē)不銹鋼板，汽車(chē)進(jìn)入三車(chē)間后，因下 貨處距汽車(chē) 20m，需用行車(chē)起吊。當(dāng)時(shí)，行車(chē)操作工王某操作行車(chē)，賀某負(fù)責(zé)指揮，趙某 在汽車(chē)東邊掛鉤， 伊某在西邊掛鉤。 當(dāng)時(shí)賀某站在汽車(chē)東邊。 抵某當(dāng)時(shí)在閃蒸器南邊打掃衛(wèi) 生。此時(shí)鋼板脫離吊鉤，由南向下墜落，因抵某腦部嚴(yán)重受損，搶救無(wú)效，于 11時(shí)左右死 亡。 直接原因 王某違章操作，賀某違章指揮，抵某違犯勞動(dòng)紀(jì)律。行車(chē)操作工王某違章操作，在行車(chē)西 行 2m 后，當(dāng)她已發(fā)現(xiàn)鋼板南北上下晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)弄清原因，消除晃動(dòng)因素后，再往 南行。但王某違犯操作規(guī)程，點(diǎn)打吊車(chē)往南運(yùn)行，導(dǎo)致鋼板脫離吊鉤，造成

卷板式護(hù)欄端頭脫鉤約束裝置的改進(jìn)

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常用護(hù)欄端頭易引發(fā)惡性事故,卷板式護(hù)欄端頭吸收車(chē)輛動(dòng)能效果不佳且車(chē)體碰撞方向加速度不滿足要求,運(yùn)用碰撞試驗(yàn)和有限元仿真分析相結(jié)合的方法,對(duì)卷板式護(hù)欄端頭進(jìn)行碰撞分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究。通過(guò)分析研究,得出改進(jìn)的脫鉤約束裝置,應(yīng)用該裝置后的端頭能夠完全吸收車(chē)輛動(dòng)能,且使車(chē)輛碰撞方向加速度最大值為由38g降低為11.9g,卷板吸能效果顯著增強(qiáng),各項(xiàng)指標(biāo)均滿足評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求;仿真與碰撞試驗(yàn)結(jié)果相符,驗(yàn)證了仿真方法的可靠性。開(kāi)發(fā)的端頭優(yōu)化結(jié)構(gòu)可有效降低事故嚴(yán)重程度,保護(hù)乘員安全。

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