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更新時間：2024.12.28
梯形水溝滑模施工工法 (2)

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梯形水溝滑模施工工法 1. 前言 新建青島至連云港鐵路位于膠東半島南部， 連接山東省膠東半島、 日照地區(qū)與江蘇省連 云港地區(qū)， 是我國 “五縱五橫 ”綜合運輸大通道南北沿海運輸通道的重要組成部分。 線路縱 跨兩省三市，其中山東省境內(nèi) 186.626Km，江蘇省境內(nèi) 7.888Km，建設(shè)標準為國鐵Ⅰ級，雙 線電氣化，設(shè)計速度為每小時 200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能。 青連鐵路洋河口至贛榆北段正線線路總長 152.66km，路基長度 77.95km（其中以路塹形 式通過共 20.4km，以路堤形式通過共 57.6 km ），占線路全長的 51.1%，其中路基兩側(cè)排水 系統(tǒng) 80%以上設(shè)計為梯形排水溝。為了改善水溝傳統(tǒng)施工工法功效低、整體性差的特點，經(jīng) 過多次探索與試驗形成了梯形水溝滑模一次澆筑成型的施工工法。該方法功效高、質(zhì)量好， 技術(shù)先進，具有明顯的社會效益和經(jīng)濟效益。

梯形屋架鋼結(jié)構(gòu)

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南湖學(xué)院 題 目 某單跨廠房的鋼屋蓋 學(xué) 院 建筑工程學(xué)院 專 業(yè) 土木工程 班 級 土木 N072 學(xué) 號 2007456790231 學(xué)生姓名 詹 琪 指導(dǎo)教師 孫德發(fā)、李 剛、劉俊英 建筑工程學(xué)院 2010年 7 月 某單跨廠房的鋼屋蓋 1、設(shè)計資料 （1）該車間無懸掛起重機、無天窗、無振動； （2）鋼屋架支承在鋼筋混凝土柱頂，鋼材采用 Q235，混凝 土等級為 C25； （3）對于梯形屋架，屋面采用 1.5mX6.0m的大型屋面板（屋 面板不作支撐用）； （4）車間跨度 L=18m長度為 240m，縱向柱距為 6m。溫度伸 縮縫采用雙柱。 2、屋架形式和幾何尺寸 因為屋面材料為大型屋面板，故采用無檁體系平坡梯形屋 架。 屋面坡度 i=0.1 ， "38'

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