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更新時(shí)間：2024.12.29

頭條 T型受電弓結(jié)構(gòu)

火車受電弓會(huì)被磨壞的（或者說磨損）。接觸網(wǎng)（供電線）是由金屬制成的，但是受電弓上與接觸網(wǎng)接觸的部位是碳滑板，材質(zhì)是石墨，所以主要的磨損是受電弓，而不是接觸網(wǎng)。受電弓：電力牽引機(jī)車從...

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TSG19A型受電弓應(yīng)用于CRH380A高速動(dòng)車組上,近期陸續(xù)出現(xiàn)多起上框架肘節(jié)焊縫熔合線處開裂現(xiàn)象。針對(duì)T S G19A型受電弓肘節(jié)部位焊縫熔合線處開裂問題,通過優(yōu)化焊接結(jié)構(gòu)和接頭形式,將工件最大應(yīng)力部位設(shè)置在原材料上,消除了應(yīng)力集中現(xiàn)象,并有效降低了焊縫部位的最大應(yīng)力和焊接工藝難度,可有效解決開裂問題。

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高速受電弓上框架有限元分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化??

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針對(duì)電力機(jī)車高速受電弓上框架頂管裂紋故障多發(fā)問題,利用有限元法對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行了應(yīng)力計(jì)算。通過對(duì)比故障實(shí)際發(fā)生位置和有限元計(jì)算結(jié)果,驗(yàn)證了計(jì)算方法的有效性。根據(jù)有限元分析結(jié)果,對(duì)頂管和整體框架結(jié)構(gòu)分別提出了優(yōu)化方案。

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精華知識(shí)

T型受電弓結(jié)構(gòu)

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電力機(jī)車/動(dòng)車組有前后各有一個(gè)受電弓，為什么運(yùn)行時(shí)會(huì)開啟車身后面那個(gè)而不開前面那個(gè)？ (3) 90

電力機(jī)車是不允許升雙弓的，因?yàn)殡姎饣€路的接觸網(wǎng)為了防止過載有分區(qū)段，每段接駁一個(gè)牽引變電所，區(qū)段之間互相絕對(duì)絕緣。這樣的話就不會(huì)過載了，同時(shí)由于是交流電，各區(qū)段間的電壓相位也不一...查看詳情

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升弓：壓縮空氣經(jīng)電空閥均勻進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時(shí)升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升。降弓：傳動(dòng)氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大氣...查看詳情

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弓型卸扣分類有哪些？ (5) 92

卸扣根據(jù)用途和形狀的不同有不同的分類，常見的有高強(qiáng)度卸扣，微型羊角卸扣，菱形，羊角保險(xiǎn)卸扣。君偉凌鷹商貿(mào)公司網(wǎng)上有挺多的卸扣，你可以去看看。查看詳情

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