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更新時(shí)間：2024.12.28
超壓泄放設(shè)計(jì)程序開發(fā)

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采用VB語言和Microsoft Access數(shù)據(jù)庫開發(fā)了一個(gè)包含多種超壓類型及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的超壓泄放設(shè)計(jì)程序,由此可以依據(jù)GB 567—1999《爆破片與爆破片裝置》、API 520—2000《Sizing,Selection,and Installation of Pessure-Relieving Devices in Refineries》、ISO4126—2003《Safety Devices for Protection against Excessive Pressure》分別對(duì)單相流物理超壓,如氣體、水蒸氣、液體的超壓進(jìn)行泄放設(shè)計(jì);依據(jù)DIERS(Design Institute for Emergency Relief System)提供的方法對(duì)兩相流進(jìn)行泄放設(shè)計(jì);依據(jù)NFPA68—2007《Standard on Explosion Protection by Deflagration Venting》對(duì)可燃?xì)怏w和粉塵燃爆泄放進(jìn)行設(shè)計(jì),并根據(jù)設(shè)計(jì)條件和計(jì)算結(jié)果給出了泄放裝置型號(hào)。

圖紙?jiān)O(shè)計(jì)建議

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圖紙審核報(bào)告 中鐵二十一局集團(tuán)共和至玉樹公路 GYI-SGA 6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年六月 中鐵二十一局集團(tuán)共和至玉樹公路 GYI-SGA6合同段工程 中鐵二十一局集團(tuán)共和至玉樹公路 SYI-SGA6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 - 1 - 共和至玉樹（結(jié)古）公路 GYⅠ— SGA 6合同段設(shè)計(jì)圖紙審核問題， 具體說明如下： 一、鄂拉山隧道出口段 A、線路選擇建議 1、據(jù)實(shí)地觀測(cè)，如果鄂拉山隧道出口洞門向左偏，不但可以避開 F1 和 F2 斷層，而且可以減掉大多數(shù)多年凍土淺埋段。這樣不但可以降 低施工難度，而且工程投資也將會(huì)更趨合理。同時(shí)鄂拉山隧道洞口段公 路坡度不會(huì)有很大增減，不會(huì)出現(xiàn)急彎，填挖方量在國家相關(guān)規(guī)范范圍 內(nèi)。 2、據(jù)實(shí)地觀測(cè)，隧道出口改變后，隧道仍然可以以直線形式掘進(jìn)， 同時(shí)并不影響隧道進(jìn)口位置的選擇；同時(shí)加大了隧道縱坡坡率，據(jù)地表 觀測(cè)，鄂拉山地表水量大，據(jù)此推測(cè)，鄂拉

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