造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
站房改造鋼網(wǎng)架屋面柔性吊索支托法的研究

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研究目的：為了加快施工進(jìn)度、降低造價(jià)，同時(shí)也為了減少站房改造對(duì)社會(huì)的影響、體現(xiàn)綠色環(huán)保、保持老站房歷史建筑風(fēng)貌，有時(shí)需要在不拆除既有站房屋蓋的前提下，對(duì)其下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部改造和加固。本文根據(jù)鋼網(wǎng)架屋面結(jié)構(gòu)自重較輕的特點(diǎn)，以重慶江北龍頭寺站既有站房改造為例，對(duì)用柔性吊索對(duì)既有站房屋蓋進(jìn)行支托，進(jìn)而對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造的柔性吊索支托法進(jìn)行研究。研究結(jié)論：（1）柔性吊索支托法，充分利用了鋼網(wǎng)架屋面較輕的特點(diǎn)，對(duì)支撐網(wǎng)架支座的弧形梁采用主動(dòng)加載的方式控制與調(diào)整屋面鋼網(wǎng)架支座位移，輔以量測監(jiān)控手段和反饋設(shè)計(jì)，能更有效的控制網(wǎng)架構(gòu)件內(nèi)力，避免了屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的拆除與重建，可節(jié)約4個(gè)月工期和550萬元造價(jià)；（2）更加符合綠色環(huán)保的理念，與傳統(tǒng)臨時(shí)立柱支托法相比，可節(jié)約645萬元；（3）當(dāng)需要保存老站房歷史建筑風(fēng)貌、或考慮到社會(huì)影響等其他原因而無法采用拆除站房屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)時(shí)，采用柔性吊索支托法可以實(shí)現(xiàn)在保留屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的前提下對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造加固。

網(wǎng)架、驗(yàn)收、報(bào)告

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南昌軌道交通 1 號(hào)線瑤湖定修段工程 檢修庫網(wǎng)架工程子分部工程 質(zhì)量評(píng)估報(bào)告 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 南昌軌道交通 1號(hào)線瑤湖定修段工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一五 年 一 月 檢修庫網(wǎng)架工程質(zhì)量自評(píng)報(bào)告 一、工程概況 1、工程名稱：南昌軌道交通一號(hào)線瑤湖定修段工程總承包項(xiàng)目 2、工程概況 瑤湖定修段位于南昌軌道交通 1號(hào)線一期工程?hào)|端，從艾溪湖東站（原紫 陽大道站）雙線接軌。布置在紫陽大道以南、尤氨公路西側(cè)，氨廠家屬區(qū)北側(cè) 地塊內(nèi)。檢修庫為位于瑤湖定修段用地南側(cè)，采用框、排架結(jié)構(gòu)，建筑總高度 為 15.25m，建筑面積為 10079.40m2。，±0.00為絕對(duì)標(biāo)高 25.69m，其中檢修庫 網(wǎng)架覆蓋面積為 9828㎡。網(wǎng)架均采用正放四角錐螺栓球結(jié)構(gòu)，局部焊接球。網(wǎng) 架結(jié)構(gòu)均為下弦多點(diǎn)支撐。 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)材質(zhì)分別為： 鋼管為 Q235B級(jí)，按《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006） 規(guī)格為φ60

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