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更新時(shí)間：2024.12.28
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為研究復(fù)雜工程地質(zhì)條件下的隧道圍巖在施工過程中的力學(xué)特征,以陜西省石泉縣喜河—后柳改建公路的擬建隧道為研究對(duì)象,以有限元為研究方法,基于其地形地貌、地層巖性、水文地質(zhì)等工程地質(zhì)特征數(shù)據(jù),形成模型相關(guān)參數(shù),以此建立隧道三維地質(zhì)數(shù)值分析模型,利用隧道鈍化模擬單向全斷面開挖的施工工況,探討其應(yīng)力分布特征及變化規(guī)律.結(jié)果表明:開挖的隧道會(huì)表現(xiàn)出顯著的應(yīng)力集中現(xiàn)象,其對(duì)隧道頂部圍巖穩(wěn)定性影響最大;在本模型中,隧道開挖未支護(hù)時(shí),天然應(yīng)力處于臨界狀態(tài)的中風(fēng)化綠泥石石英片巖和斷層帶整體處于破壞的應(yīng)力狀態(tài),而開挖前相當(dāng)穩(wěn)定的微風(fēng)化綠泥石石英片巖、微風(fēng)化石灰?guī)r、微風(fēng)化閃長巖在開挖時(shí)大部分處于穩(wěn)定狀態(tài),只有局部處于破壞狀態(tài),而微風(fēng)化碳質(zhì)石英片巖穩(wěn)定性不受影響;在參考監(jiān)測數(shù)據(jù)中,中風(fēng)化綠泥石石英片巖開挖后失穩(wěn),其他巖層處于穩(wěn)定狀態(tài).
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為研究復(fù)雜工程地質(zhì)條件下的隧道圍巖在施工過程中的力學(xué)特征,以陜西省石泉縣喜河—后柳改建公路的擬建隧道為研究對(duì)象,以有限元為研究方法,基于其地形地貌、地層巖性、水文地質(zhì)等工程地質(zhì)特征數(shù)據(jù),形成模型相關(guān)參數(shù),以此建立隧道三維地質(zhì)數(shù)值分析模型,利用隧道鈍化模擬單向全斷面開挖的施工工況,探討其應(yīng)力分布特征及變化規(guī)律.結(jié)果表明:開挖的隧道會(huì)表現(xiàn)出顯著的應(yīng)力集中現(xiàn)象,其對(duì)隧道頂部圍巖穩(wěn)定性影響最大;在本模型中,隧道開挖未支護(hù)時(shí),天然應(yīng)力處于臨界狀態(tài)的中風(fēng)化綠泥石石英片巖和斷層帶整體處于破壞的應(yīng)力狀態(tài),而開挖前相當(dāng)穩(wěn)定的微風(fēng)化綠泥石石英片巖、微風(fēng)化石灰?guī)r、微風(fēng)化閃長巖在開挖時(shí)大部分處于穩(wěn)定狀態(tài),只有局部處于破壞狀態(tài),而微風(fēng)化碳質(zhì)石英片巖穩(wěn)定性不受影響;在參考監(jiān)測數(shù)據(jù)中,中風(fēng)化綠泥石石英片巖開挖后失穩(wěn),其他巖層處于穩(wěn)定狀態(tài).
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