造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.03.08
北京市軌道交通大興線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)

格式：pdf

大小：575KB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

北京地鐵大興線(xiàn)與地鐵4號(hào)線(xiàn)共同構(gòu)成北京市南北客運(yùn)大動(dòng)脈。為了最大限度消除鋼軌接頭、減少列車(chē)對(duì)軌道的沖擊和振動(dòng),全線(xiàn)鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路。重點(diǎn)研究北京地鐵大興線(xiàn)高架段及地下線(xiàn)溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)。根據(jù)高架橋、隧道內(nèi)無(wú)縫線(xiàn)路的特點(diǎn),在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)不同特點(diǎn)確定設(shè)計(jì)參數(shù)、鎖定軌溫,并進(jìn)行穩(wěn)定性檢算。根據(jù)地鐵列車(chē)荷載分別計(jì)算在不同工況條件下的無(wú)縫線(xiàn)路附加力,進(jìn)而確定無(wú)縫線(xiàn)路的伸縮區(qū)、固定區(qū)及緩沖區(qū)。高架橋上鋪設(shè)的無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)采用小阻力扣件,設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等,減少鋼軌縱向力,確保無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性。地下線(xiàn)鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路時(shí),應(yīng)根據(jù)道岔形式合理設(shè)置緩沖區(qū)。

高速鐵路跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)與施工

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">269KB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路最大程度地減少了鋼軌接頭,在線(xiàn)路全長(zhǎng)范圍內(nèi)提高了線(xiàn)路的平順性和整體剛度。文章結(jié)合我國(guó)高速鐵路跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路的理論研究和工程運(yùn)用,介紹了目前高速鐵路廣泛采用的軌道結(jié)構(gòu)形式,總結(jié)了我國(guó)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路的設(shè)計(jì)方法和新建鐵路無(wú)縫線(xiàn)路一次性鋪設(shè)施工工藝。

熱門(mén)知識(shí)

無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)

精華知識(shí)

無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)

最新知識(shí)

無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：