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新集一礦地面主運(yùn)窄軌線路軌距600mm,長(zhǎng)度約2萬m,線路道岔分布較多,在用5t和8t蓄電池機(jī)車共計(jì)9輛,腳踏式彈簧扳道器[1]30件。由于機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中需多次停車扳撤道岔,機(jī)車運(yùn)行速度和運(yùn)行效率受到制約。為此,該礦對(duì)腳踏式彈簧扳道器和機(jī)車進(jìn)行了改造。
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由山東安居煤礦自行設(shè)計(jì)的腳踏式扳道器投入使用,現(xiàn)場(chǎng)效果顯著。該礦自行設(shè)計(jì)的腳踏式扳道器,采取“皮帶廢舊托輥固定在一塊鋼板上,托輥上焊接兩個(gè)腳踏板”的方式,有效地解決了傳統(tǒng)扳道器的多種弊端,使操作更加方便,操作人員用腳踩踏即可完成道岔轉(zhuǎn)換,避免了工作人員彎腰用手操作的弊端;二是性能更加可靠,解決了傳統(tǒng)扳道器因固定不牢導(dǎo)致道岔打不到位的弊端;三是價(jià)格更低,傳統(tǒng)扳道器每個(gè)價(jià)格在200元左右,而改造的腳踏式扳道器利用淘汰的廢舊托輥的價(jià)格不到幾十元。
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