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更新時(shí)間：2024.12.28
煤礦用超聲波式風(fēng)速風(fēng)向傳感器設(shè)計(jì)

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為了監(jiān)測(cè)煤礦瓦斯突出事故導(dǎo)致的瓦斯逆流情況,應(yīng)用超聲波時(shí)差法原理設(shè)計(jì)了煤礦用超聲波式風(fēng)速風(fēng)向傳感器。該傳感器利用超聲波發(fā)射、接收的時(shí)差與風(fēng)速、風(fēng)向的關(guān)系,經(jīng)過運(yùn)算得到被測(cè)風(fēng)向和風(fēng)速。測(cè)試結(jié)果表明,該傳感器穩(wěn)定性強(qiáng),測(cè)量精度高,風(fēng)速測(cè)量范圍為0.4~15m/s,誤差不超過0.3m/s,風(fēng)向測(cè)量范圍為0~360°,誤差不超過3°。

風(fēng)向風(fēng)速傳感器的原理

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風(fēng)向風(fēng)速傳感器的原理 ? 1 概述 ? ? ? 在航空氣象服務(wù)中，風(fēng)向、風(fēng)速是飛機(jī)起降過程中不可缺少的一個(gè)重要?dú)?象要素，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否，直接影響飛行安全。昆明機(jī)場(chǎng)使用 AWOS2000 自 動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)對(duì)包含風(fēng)向、風(fēng)速在內(nèi)的 12個(gè)氣象要素進(jìn)行自動(dòng)觀測(cè)，為飛 行和空管保障提供了常規(guī)和光學(xué)類的本場(chǎng)氣象數(shù)據(jù)。本系統(tǒng)中，在跑道南北 各有一套風(fēng)向、風(fēng)速傳感器對(duì)兩端的風(fēng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，保障風(fēng)傳感器的 正常有效運(yùn)行，是自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一。 ? ? ? 2 風(fēng)傳感器的原理和結(jié)構(gòu) ? ? ? 風(fēng)向、風(fēng)速傳感器為機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)式傳感器，感應(yīng)距地面 11m處的空氣流動(dòng)， 對(duì)空氣流動(dòng)速度及方向進(jìn)行檢測(cè)及光電轉(zhuǎn)換，并進(jìn)行數(shù)字量化、時(shí)間平均、 存儲(chǔ)等處理，再通過系統(tǒng)的通信設(shè)備及路由傳輸至室內(nèi)氣象觀測(cè)工作站。室 內(nèi)數(shù)據(jù)處理工作站（ DPU）計(jì)算并作出一個(gè) 2分鐘平均風(fēng)速風(fēng)向報(bào)告，依據(jù) 傳感器 5秒

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