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更新時(shí)間：2024.12.28
支護(hù)樁計(jì)算書(shū)

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新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程浙江段 支護(hù)樁計(jì)算書(shū) 編 制： 王仁淑 復(fù) 核： 審 核： 中鐵四局集團(tuán)公司 二〇一一年五月 1 1.工程概況 湯溪特大橋于 DK192+718處上跨既有滬昆線，新建鐵路與既有鐵路夾角 19°,跨越 處鐵路寬 13m，對(duì)應(yīng)既有滬昆里程為 K395+338，新線鐵路采用門(mén)式墩＋ 24 簡(jiǎn)支跨越， 通行凈空按 7.96m考慮。 承臺(tái)開(kāi)挖施工時(shí)，因承臺(tái)邊線距離既有鐵路距離較近，按 1：1.5 放坡開(kāi)挖，開(kāi)挖 邊坡線在安全線外，承臺(tái)施工時(shí)必須對(duì)既有鐵路做防護(hù)樁才能進(jìn)行承臺(tái)開(kāi)挖。 2.支護(hù)樁的布置 根據(jù)營(yíng)業(yè)線路基橫斷面結(jié)構(gòu)尺寸、 與基坑的位置關(guān)系、 承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸以及底設(shè)計(jì)標(biāo) 高，計(jì)劃營(yíng)業(yè)線安全放坡邊線范圍以內(nèi)的基坑開(kāi)挖采用支護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)， 湯溪特大橋鄰近營(yíng)業(yè)線基坑開(kāi)挖深度均在 5m范圍以內(nèi)。取離營(yíng)業(yè)線最近，開(kāi)挖深度為 4.9 米的 371#墩 K3樁作

注漿微型樁簡(jiǎn)介

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注漿微型樁簡(jiǎn)介——微型樁是通過(guò)一定的方法在地基中先成孔，再在孔中下入設(shè)計(jì)所要求的鋼筋籠和注漿用的注漿管，微型樁復(fù)合地基是由樁間改良后的土與注漿微型樁樁體組成的人工“復(fù)合地基”。

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