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更新時間:2025.03.08
公路隧道斷層破碎帶圍巖變形規(guī)律數(shù)值模擬

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為研究斷層破碎帶隧道施工圍巖變形規(guī)律,采用數(shù)值模擬方法分別考查了臺階法、預(yù)留核心土法和三臺階法施工時圍巖變形及地表沉降情況.結(jié)果表明:斷層破碎帶隧道施工圍巖變形量隨著荷載步增加趨于穩(wěn)定,臺階法造成的拱頂沉降值較大,三臺階法和預(yù)留核心土法能較好的控制隧道拱頂沉降;隧道周邊收斂值也隨荷載步增加逐漸穩(wěn)定,臺階法周邊收斂值最大、三臺階法周邊收斂值最小;地表沉降隨荷載步增加逐漸達(dá)到穩(wěn)定,臺階法施工造成的地表沉降最明顯,三臺階法次之,預(yù)留核心土法地表沉降控制效果最好;預(yù)留核心土法隧道上方橫向形成明顯的沉降槽,隨著荷載步增加沉降槽趨于明顯,最終達(dá)到穩(wěn)定.

四川某濕地公路隧道圍巖變形規(guī)律研究

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針對濕地隧道在我國相對來說比較少,其監(jiān)控量測在施工中的應(yīng)用也相對困難的現(xiàn)狀,通過對菩薩崗濕地隧道進(jìn)行實地監(jiān)測,對其周邊圍巖進(jìn)行了研究,結(jié)合回歸分析所得結(jié)果,預(yù)測并最終得出了圍巖穩(wěn)定結(jié)論。

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