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翔安隧道

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第 1 頁 共 4 頁 翔安隧道 特 征碼 標(biāo)簽 特征碼 ] 什么是翔安隧道？翔安隧道基本情況怎么樣？我們整理翔安隧 道基本內(nèi)容如下： 我們通過本網(wǎng)站建筑知識(shí)專欄的知識(shí)整理， 翔安隧道基本本情況 如下： 廈門翔安海底隧道， 全長(zhǎng) 8.695 公里，從廈門本島到達(dá)對(duì)岸的大 陸端，比原來整整節(jié)省了 82分鐘， 2010年 4 月 26日中國(guó)大陸第一 條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車， 雙向六車道的廈門翔安海底 隧道通道是廈門島第五條出入島通道， 兼具公路和城市道路雙重功能， 它的建成通車使廈門出入島形成了從海上到海底的全天候立體交通 格局。 翔安隧道工程簡(jiǎn)介： 翔安隧道是中國(guó)大陸地第一座海底隧道道， 全長(zhǎng) 8.695 公里，其 中海底隧道長(zhǎng) 6.05 公里，跨越海域?qū)捈s 4.2 公里，。設(shè)計(jì)采用三孔隧 道方案，兩側(cè)為行車主洞各設(shè)置 3車道，中孔為服務(wù)隧道。主洞隧道 建筑限界凈寬 13.50

廈門翔安隧道海域工程物探

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研究目的:在我國(guó)大陸地區(qū)第一座海底隧道——廈門翔安隧道的工程地質(zhì)勘探中,通過研究地震反射波法的資料采集、處理和解釋中的關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn),利用物探手段有效地解決海底隧道的工程地質(zhì)問題,減少水上鉆探的昂貴費(fèi)用并縮短勘探工期。研究結(jié)論:在資料采集中,施測(cè)時(shí)間選擇在海域平潮期間;在資料處理中,需把非規(guī)則多次覆蓋觀測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成規(guī)則觀測(cè)系統(tǒng),通過加密速度分析點(diǎn),提高資料處理質(zhì)量;在資料解釋中,歸納出時(shí)間剖面圖中不同地質(zhì)情況所對(duì)應(yīng)的特征:淤泥較厚地段,海底界面反映為連續(xù)性好、頻率高、能量低的反射波組;存在覆蓋層時(shí),顯示為3個(gè)連續(xù)性較好的反射波組,無覆蓋層時(shí),顯示為2個(gè)連續(xù)性較好的反射波組;存在裂隙或巖脈時(shí),反射波組發(fā)生斷開或上下位移。

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