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更新時(shí)間：2025.01.05
南昌地鐵1、3號(hào)線中山路換乘站建筑設(shè)計(jì)探索

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結(jié)合南昌地鐵1、3號(hào)線中山路換乘站的建筑設(shè)計(jì),詳細(xì)分析了1號(hào)線采用島式、側(cè)式及同向側(cè)式站臺(tái)等方案的優(yōu)缺點(diǎn)。通過分析和比選,決定采用1號(hào)線為地下二層側(cè)式站臺(tái)、3號(hào)線為地下三層島式站臺(tái)的島-側(cè)"十"字兩點(diǎn)換乘方案。同時(shí),對(duì)如何形成以地鐵車站為核心,為營造系統(tǒng)而有序的商業(yè)氛圍進(jìn)行了分析和探索。

千山路3號(hào)豎井馬頭門施工技術(shù)交底 (2)

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技 術(shù) 交 底 記 錄 表 C2–1 編 號(hào) 工程名稱 大連地鐵 206標(biāo) 交底日期 2011.05.06 施工單位 中鐵十五局集團(tuán)大連分公司 分項(xiàng)工程名稱 千山路站 3 號(hào)豎井馬頭門 施工 交底提要 馬頭門施工 交底內(nèi)容： 為順利進(jìn)行千山路 3號(hào)豎井馬頭門工程的施工， 項(xiàng)目部工程部特下此交底， 望你隊(duì)按 照交底內(nèi)容認(rèn)真執(zhí)行，確保施工質(zhì)量、進(jìn)度，圓滿完成施工任務(wù) 。 一、豎井馬頭門施工工序及各工序具體施工方法 馬頭門施工工序 1.施工放樣 豎井開挖至馬頭門高程（ 29.689 米）以上 0.5 米，并做完豎井初襯后，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù) 員對(duì)馬頭門頂拱輪廓線進(jìn)行放樣， 根據(jù)項(xiàng)目部研究決定采取以下放樣方法： 首先用全站儀 測(cè)出鎖口圈梁表面點(diǎn)高程，沿豎井壁在馬頭門高程以上一米處，用水準(zhǔn)儀測(cè)出等高程線， 并用墨線在井壁上彈出線痕。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量出馬頭門拱頂輪廓距離墨線的距離， 每環(huán) 距 300mm為

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