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香港中文大學(xué)（深圳）整體一期規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì) Master Plan and Phase One Construction of The Chinese University of Hong Kong, Shenzhen (CUHK/SZ) 2 香港中文大學(xué)（深圳）整體一期規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì) Master Plan and Phase One Construction of The Chinese University of Hong Kong, Shenzhen (CUHK/SZ) 3 香港中文大學(xué)（深圳）整體一期規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì) Master Plan and Phase One Construction of The Chinese University of Hong Kong, Shenzhen (CUHK/SZ) 4 香港中文大學(xué)（深圳）整體一期規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì) Master Plan
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同站臺(tái)換乘車站的型式及深圳 香港地鐵實(shí)例 摘要：隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，換乘站的設(shè)置成為線網(wǎng) 效率的關(guān)鍵性因素，本文主要介紹地鐵車站同臺(tái)換乘方式的分類和 介紹，并進(jìn)行比較。 關(guān)鍵詞：軌道交通同臺(tái)換乘 一、前言 地鐵承擔(dān)了世界上大城市、特大城市的大規(guī)模乘客運(yùn)輸，緩解 了交通壓力，越來(lái)越受到人們的歡迎。但是，一條線路對(duì)減輕城市 公共交通效果并不顯著，由多條線路形成基本網(wǎng)絡(luò)的情況下才能充 分發(fā)揮其應(yīng)有的功效。 換乘站在城市軌道交通線網(wǎng)中起著重要作用。位于城市軌道交 通線路的交叉點(diǎn)或匯合點(diǎn)處，其功能是把線網(wǎng)中各獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的線路 搭接起來(lái)，為乘客換乘其他線的列車創(chuàng)造方便條件。使線網(wǎng)形成一 個(gè)四通八達(dá)的整體，在國(guó)內(nèi)外以軌道交通換乘站為基礎(chǔ)，形成了許 多大型綜合換乘樞紐。這些換乘樞紐，對(duì)方便乘客乘車，提高城市 的整體水平和投資效益，發(fā)揮著重要作用。 城市軌道交通換乘站， 按照車站布置形式有十字型換乘站
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