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更新時(shí)間：2024.12.28
現(xiàn)代大道(銅鑼山隧道口至渝江大道段)市政美化工程(一期)占道施工交通組織方案

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現(xiàn)代大道（銅鑼山隧道口至渝江大道段） 市政美 化工程（一期） 占道 施工交通組織方案 興豐建設(shè)景觀有限公司 二 0一八年四月 目 錄 第一章 概述 ............................................................................................... 1 1.1 背景 ................................................................................................ 1 1.2 交通組織分析范圍 ........................................................................ 1 1.3 交通組織分析目的及作用 ..................

綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)在新銅鑼山隧道中的運(yùn)用

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南渝高速公路銅鑼山隧道穿越煤層、采空區(qū)、巨型斷層帶,地質(zhì)條件極為復(fù)雜,施工中極易發(fā)生煤與瓦斯突出、突涌水等危險(xiǎn).由于常規(guī)預(yù)報(bào)方法技術(shù)都有其適用條件和優(yōu)缺點(diǎn),任何單一方法均難以對(duì)掌子面前方地質(zhì)情況作出準(zhǔn)確判斷,因此在銅鑼山隧道施工中采用了綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù),結(jié)合真反射層析成像(TRT)、瞬變電磁(TEM)、地質(zhì)雷達(dá)(GPR)等多種方法的探測(cè)結(jié)果,通過多參數(shù)相互映證獲取了掌子面前方的圍巖及地下水賦存情況.該技術(shù)為隧道施工安全提供了及時(shí)預(yù)警,取得了良好的預(yù)報(bào)成果,為隧道施工方案制定和設(shè)計(jì)變更提供了可靠的技術(shù)依據(jù).

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