造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
自動(dòng)化碼頭建設(shè)對(duì)我國(guó)港口的影響分析——以廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭為例

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.4MB

頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

隨著高新技術(shù)的飛速發(fā)展,自動(dòng)化碼頭建設(shè)也發(fā)生質(zhì)的飛越。雖然真正意義上的全自動(dòng)化碼頭還未實(shí)現(xiàn),但目前國(guó)內(nèi)外港區(qū)碼頭自動(dòng)化水平已經(jīng)達(dá)到一定的高度。隨著我國(guó)自動(dòng)化碼頭建設(shè)步伐的加快,港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到了極大地提高,綠色港口建設(shè)逐步展開(kāi),港口可持續(xù)發(fā)展也在邁向新階段。

閘門(mén)自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)概述

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">535KB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

閘門(mén)自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng) 應(yīng)用領(lǐng)域：水利 水庫(kù) 灌區(qū) 河道 干渠 明渠 供水渠的閘門(mén)現(xiàn)地控制和閘門(mén)遠(yuǎn)程控制。 傳統(tǒng)電動(dòng)閘門(mén)的升降，往往在簡(jiǎn)易電力箱內(nèi)采用開(kāi)關(guān)按鈕直控接觸 器的方式，無(wú)法對(duì)閘門(mén)的開(kāi)啟高度進(jìn)行測(cè)量， 也不能判斷閘門(mén)板當(dāng)前的 運(yùn)行狀態(tài)，更不具有計(jì)算機(jī)化控制，或者遠(yuǎn)程控制接口，此類(lèi)閘門(mén)的控 制手段無(wú)法做到精確的閘門(mén)板定位，由于閘門(mén)底部淤泥等情況復(fù)雜，易 造成螺桿頂彎變形，甚至破壞啟閉機(jī)，不能繼續(xù)工作，影響水利系統(tǒng)的 業(yè)務(wù)運(yùn)行。 山東億捷網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的閘門(mén)自動(dòng)化控制系統(tǒng)， 以“無(wú)人值守” 為設(shè)計(jì)原則，采用 SCADA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)傳感技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、 計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等， 為用戶提供了一套既可現(xiàn)地對(duì)閘 門(mén)進(jìn)行控制， 也可遠(yuǎn)程通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行閘門(mén)啟閉的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，該 閘控系統(tǒng)可接入渠道水位信號(hào)、流量信號(hào)，或現(xiàn)場(chǎng)視頻信號(hào)等，能夠?qū)?水位、流量、視頻畫(huà)面等與閘控系統(tǒng)集

熱門(mén)知識(shí)

廈門(mén)自動(dòng)化

精華知識(shí)

廈門(mén)自動(dòng)化

最新知識(shí)

廈門(mén)自動(dòng)化
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

廈門(mén)自動(dòng)化
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
廈門(mén)自動(dòng)化相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：