造價(jià)通
空調(diào)系統(tǒng)中的變?nèi)萘考夹g(shù)

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!! !" #$ $% &’ () *+ ,- ." #$ / 必然發(fā)生變化——彎、扭、瓢、裂、縮、拱等。而且這種 變形與地板規(guī)格尺寸不是正比線性變形，而是代數(shù) 函數(shù)非線性變形。欲要選購供暖地板必須要尺寸穩(wěn) 定性好，可選擇“集成”、“復(fù)合”型地板，如強(qiáng)化地板、 多層實(shí)木地板、竹木地板等。這些地板其組成單元的 尺寸較小，如強(qiáng)化地板，其組成單元是木纖維。 三、環(huán)保耐熱性要好——宜于環(huán)保膠 為了保證尺寸穩(wěn)定性，原地板材料要防止其“變 形”、“變性”，于是“集成”、“復(fù)合”型地板應(yīng)運(yùn)而生。 而這需要用粘合劑，粘合劑必須符合三大指標(biāo)：環(huán) 保、膠合強(qiáng)度，耐高溫高濕防老化。尤其對地取暖地 板來講，散熱是靠地板傳導(dǎo)，粘合劑耐高溫實(shí)驗(yàn)必須 在 80!以上，耐低溫試驗(yàn)在 -20 !以下進(jìn)行，而且冷 熱縮環(huán) 2 次，地板基本性能指標(biāo)才不致降低。如用普 通粘合劑，環(huán)保指標(biāo)，游離甲醛，耐潮性、耐老化性， 吸濕厚度膨

轎車空調(diào)用變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的發(fā)展

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國外汽車空調(diào)大約始于本世紀(jì)20年代,經(jīng)過六十年代的起步,七十年代的發(fā)展到八十年代已成為制冷空調(diào)工業(yè)中與冰箱、空調(diào)器并列的另一大支柱。汽車空調(diào)中以轎車空調(diào)為主。1985年美國轎車空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)量總計(jì)830萬臺(tái),轎車空調(diào)裝著率達(dá)到90%;日本壓縮機(jī)產(chǎn)量為1010萬臺(tái)(50%供出口),裝著率85%;德國產(chǎn)量為80

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