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更新時(shí)間：2025.03.15
4、道砟及砼枕卸車技術(shù)及安全交底3.8

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1 施 工 技 術(shù) 及 安 全 交 底 工程名稱 襄陽北站上行系統(tǒng)到達(dá)場和調(diào)車場預(yù)留能力 實(shí)施應(yīng)急工程 交底時(shí)間 交底里程 襄陽北站 4場、 5 場、 J16線 交底項(xiàng)目 卸砼枕、道砟 一、工程概況： 襄陽北車站為路網(wǎng)性編組站，雙向縱列式三級七場，主要擔(dān)負(fù)鄭州、武漢、柳州、安康及丹江五個(gè) 方向貨物列車的編解及中轉(zhuǎn)任務(wù)。本次主要施工內(nèi)容為： （1）新增 J16線，連接三場北咽喉與聯(lián) 9 線； （2）四場：新增原預(yù)留的 4 條到發(fā)線（ 1 道、 2 道、 11 道、 12道）及兩側(cè)咽喉區(qū)改造，東到、南到直 通線相應(yīng)改移； （3）五場：新增原預(yù)留的 10 條調(diào)車線（ 5 道、 8 道、 12 道、 13 道、 14 道、 19 道、 20 道、 21道、 25道、 29道）。 二、技術(shù)交底： 混凝土枕采用平板車運(yùn)輸至施工線路臨線， 卸混凝土枕需提前一天向襄北站技術(shù)科報(bào)施工計(jì)劃， 車 站技術(shù)科下

新Ⅱ型枕硫磺錨固作業(yè)指導(dǎo)書 (2)

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1 新Ⅱ型砼枕錨固技術(shù)交底 一、編制依據(jù) 根據(jù)《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》 、《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定 標(biāo)準(zhǔn)》編制。 二、施工方法 采用人工正錨的方法， 錨固時(shí)，利用錨固架固定螺旋道釘?shù)奈恢茫?使螺旋道釘高低、偏斜度、偏離預(yù)留孔中心等技術(shù)指標(biāo)符合要求。每 個(gè)錨固作業(yè)班組配 30套錨固模具，循環(huán)使用。 三、材料技術(shù)條件 1、硫磺： II ～I(xiàn)II 級工業(yè)用硫磺，純度 95％及以上。配置前打 成碎塊，如受潮配置前應(yīng)干燥。 2、水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于 42.5 級。如有結(jié)塊，配置前 應(yīng)過篩。 3、砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于 2mm，配置前過篩、洗 凈、烘干。 4、石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配置前應(yīng)打成碎塊。 5、各種材料不得混有雜物。 四、成分配合比 根據(jù)氣候條件， 按以下規(guī)定的質(zhì)量配合比范圍， 實(shí)驗(yàn)選定各種材 料用量： 硫磺：水泥：砂子：石蠟 =1：（0.3～0.6）：（1～1.5）

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