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更新時(shí)間:2024.12.29
新建雅山連拱隧道淺埋偏壓段優(yōu)化施工研究

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針對(duì)新建雅山連拱隧道進(jìn)洞口處的淺埋偏壓段實(shí)際情況,采用數(shù)值模擬的手段,分析了偏壓與無偏壓情況下連拱隧道的圍巖與中隔墻的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,并對(duì)施工步驟進(jìn)行優(yōu)化分析。結(jié)果表明,由于施工順序產(chǎn)生的偏壓與地形的偏壓作用共同疊加,對(duì)控制施工有不同的影響結(jié)果。采用\"先淺后深\"施工工序,有利于控制中隔墻的應(yīng)力大小及傾覆程度;采用\"先深后淺\"施工工序,有利于控制圍巖的變形和拱頂沉降變形。因此,針對(duì)實(shí)際施工中以控制中隔墻變形為主導(dǎo)的連拱隧道施工要求,采用\"先淺后深\"施工工序更為合理。

雅山隧道冬期噴錨支護(hù)施工技術(shù)

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文章介紹雅山隧道在冬期環(huán)境溫度條件下,采取洞內(nèi)供暖措施,應(yīng)用WTD25邁式錨桿、I16型鋼鋼架與鋼筋網(wǎng)聯(lián)合噴錨支護(hù)法,安全、順利地通過斷層帶,解決了在嚴(yán)寒季節(jié)噴錨支護(hù)施工的難題。

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