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廣東土木與建筑 ＧＵＡＮＧＤＯＮＧＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＣＩＶＩＬＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ２００６年９月 第９期 ＳＥＰ２００６ Ｎｏ．９ １ 項(xiàng)目概況 ２００２年 １０月筆者參加了由中國地質(zhì)工程集團(tuán) 承包的坦桑尼亞首都到烏干達(dá)國際干線公路建設(shè) Ｓｈｉｌｕｙｉ－Ｎｚｅｇａ標(biāo)段的項(xiàng)目 施工，該項(xiàng)目公路全 長 １０８ｋｍ，投資約 ２７００萬美元 ，其中圓管涵總計(jì) １５４座， 單孔涵洞孔徑分別為 ｆ９００，ｆ１０００和 ｆ１５００；雙孔涵 洞分別為 ｆ９００，ｆ１０００和 ｆ１５００；三孔涵洞分別為 ｆ９００和 ｆ１０００。 由于涵洞設(shè)計(jì)周期較長 ，加上監(jiān)理方對(duì)結(jié)構(gòu)工程 的要求特別嚴(yán)格 ，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)工程的施工進(jìn)度嚴(yán)重滯 后于道路工程 ，使道路工程施工受到較大影響 。經(jīng) 施工方多次與項(xiàng)目總工和結(jié)構(gòu)工程師研究確保工程 質(zhì)量和工期的施工方案 ，決定采用一次性現(xiàn)澆圓管 涵施工工藝 ，實(shí)踐證明該施工方法是切
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