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滬寧高速公路擴(kuò)建工程橋梁拼接施工質(zhì)量控制 摘要 高速公路擴(kuò)建施工已成為今后一段時(shí)期高速公路主 要建設(shè)任務(wù),其中如何控制好橋梁拼接施工質(zhì)量是需要克服 的主要施工技術(shù)重點(diǎn)。本文針對滬寧高速公路擴(kuò)建中橋梁拼 接施工的一些主要方法和控制要點(diǎn),作一總結(jié),供各高速公 路擴(kuò)建參建人員共勉。 關(guān)鍵詞 橋梁拼接 施工質(zhì)量 1、橋梁拼接的施工原則 1.1 滬寧高速公路擴(kuò)建工程采取兩側(cè)拼接為主、局部分離為 輔的原則,橋梁兩側(cè)加寬采用同結(jié)構(gòu)、同類型、同跨經(jīng)、上 連下不連的方法予以拼接。施工中采取了多種措施減少了新 橋的沉降,盡量使拼接部分的大部分砼的收縮徐變發(fā)生在拼 接之前,從而減少結(jié)構(gòu)整體的附加內(nèi)力。 1.2 主線橋梁主要有三種結(jié)構(gòu)形式的拼接: ( 1)鋼筋混凝土板及先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板,采取切割 或鑿除老橋邊板翼緣,鑿除部分現(xiàn)澆層砼,暴露鋼筋,新橋 內(nèi)邊板的翼緣處預(yù)留鋼筋和老橋翼緣的植筋鋼筋進(jìn)行連接 (焊接)
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