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更新時間：2024.12.29
客運專線鐵路同心圓設計的探討

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研究目的:通過分析傳統(tǒng)設計方法與客運專線鐵路設計方法同心圓設計的原理,研究這兩種設計方法的區(qū)別,并找出客運專線鐵路設計方法存在的問題:可能造成設計線間距過大,浪費占地;然后通過定性與定量分析提出解決問題的建議。研究結(jié)論:客運專線鐵路的同心圓設計方法將左、右線設計為近似的同心圓,其與理論同心圓的誤差隨著曲線半徑的減小和曲線偏角的增大而增大;當上述兩個因素達到一定的定量標準時,應采用傳統(tǒng)的嚴格同心圓設計方法,以保證設計的技術(shù)、經(jīng)濟性。

奉節(jié)縣新民鎮(zhèn)新民中心小學綜合樓工程建筑節(jié)能施工綜合方案樣本

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奉節(jié)縣新民鎮(zhèn)新民中心小學綜合樓 工程建筑節(jié)能施工綜合方案 奉節(jié)縣新民鎮(zhèn)新民中心小學綜合樓工程 建 筑 節(jié) 能 施 工 方 案 制定： 審核： 批準： 重慶宏通建筑工程有限公司 2012-3-26 建筑節(jié)能施工方案 一、工程概況 本工程外墻為頁巖空心砌塊 ,外為 20mm 厚膠粉聚苯顆粒保溫漿料找平層 ,抗裂聚合物 水泥砂漿 ,壓入耐堿玻纖網(wǎng)格布一層 , 外貼紙皮面磚料 ,內(nèi)墻填充墻采用頁巖空心砌塊。 屋面工程防水等級為二級 ,合理使用年限 15年。本工程屋面兩道防水設防 ,一道合成高 分子防水卷材 ,一道剛性防水層 ,屋面保溫層為 100厚擠塑板 ,λ=35Kg/m3]。 門窗工程均為單框三層玻璃塑鋼窗 ,鋼質(zhì)防盜門。外門窗抗風壓性能分級為 4級 , 保溫性 能分級 6 級,氣密性能分級為 6 級。門窗框與墻體相連接處用發(fā)泡聚胺脂灌縫 ,然后用 1: 2 水泥砂漿抹面。 二、節(jié)能子分部工

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