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鋼錠銑削型鋼 纖維混凝土的施工與應(yīng)用 目前 , 隨著社會(huì)的進(jìn)步 , 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 , 高速公路也在 不斷增長。伴 隨著社會(huì)的需要 , 公路建設(shè)等級(jí) 也在逐步提高 , 設(shè)計(jì)要求和技 術(shù)指標(biāo)也不斷完善 , 新工藝、新 技術(shù)也在不斷 產(chǎn)生 , 尤其對(duì)于橋梁混凝土 , 各種指標(biāo)要求 更加完善與提高 , 大型橋梁混凝 土設(shè)計(jì)要求百年 , 甚至幾百年不 壞 , 這就要求 我們?cè)谠O(shè)計(jì)與 施工中技術(shù)要日臻完善。為了進(jìn)一步提高混 凝土使用年限 與強(qiáng)度等級(jí) ,在混凝土中添加鋼纖維將會(huì)是一 種很好的選擇 。由于目前橋面鋪裝越來越薄 , 而混凝土的等 級(jí)越來越高 , 現(xiàn)在普遍采用了 HAREX 鋼錠銑削型鋼纖維混 凝土來滿足要 求 , 一般用于混凝土 標(biāo)號(hào) 大于 C40 強(qiáng)度等級(jí) 的混凝土結(jié)構(gòu) 。本篇結(jié)合忻保高速公路橋梁特點(diǎn) , 提出自己 的看法 , 供同仁們探討批評(píng)。 一、銑削鋼 纖維混凝土的定 義與特點(diǎn) 鋼錠