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針對某大斷面公路盾構(gòu)隧道火災煙氣控制工程實際,為了優(yōu)化設計公路隧道集中排煙模式下排煙閥結(jié)構(gòu)參數(shù),采用火災動力學模擬軟件FDS構(gòu)建了隧道數(shù)值模型,并根據(jù)公路隧道的通行車輛種類、火災類型和火災規(guī)模,選擇了隧道火災典型場景,設計了集中排煙模式下單向及雙向排煙時相應的火災工況,通過提取隧道頂隔板下方溫度場、行車道2 m高處能見度以及排煙閥流速等數(shù)據(jù),分析了雙向排煙時特定排煙閥面積下不同排煙閥結(jié)構(gòu)形狀對隧道火災排煙效果的影響,進而探討了單向排煙方式下不同排煙閥面積時的隧道火災排煙效果。在此基礎上,獲得了隧道集中排煙模式下合理的排煙閥面積、排煙閥結(jié)構(gòu)形狀等設計參數(shù)。
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針對某大斷面公路盾構(gòu)隧道火災煙氣控制工程實際,為了優(yōu)化設計公路隧道集中排煙模式下排煙閥結(jié)構(gòu)參數(shù),采用火災動力學模擬軟件FDS構(gòu)建了隧道數(shù)值模型,并根據(jù)公路隧道的通行車輛種類、火災類型和火災規(guī)模,選擇了隧道火災典型場景,設計了集中排煙模式下單向及雙向排煙時相應的火災工況,通過提取隧道頂隔板下方溫度場、行車道2 m高處能見度以及排煙閥流速等數(shù)據(jù),分析了雙向排煙時特定排煙閥面積下不同排煙閥結(jié)構(gòu)形狀對隧道火災排煙效果的影響,進而探討了單向排煙方式下不同排煙閥面積時的隧道火災排煙效果。在此基礎上,獲得了隧道集中排煙模式下合理的排煙閥面積、排煙閥結(jié)構(gòu)形狀等設計參數(shù)。
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