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以新建蘭渝鐵路(蘭州—廣元)范家坪隧道標(biāo)準(zhǔn)雙線隧道過渡到兩分離式隧道燕尾段施工為例,從施工安全、施工質(zhì)量、施工效益、施工工期4個方面對施工方案進(jìn)行比選,重點介紹燕尾段由單線端挑頂反向施工技術(shù),主副門架可變組合式液壓臺車臺架配合小模板進(jìn)行大跨段二次襯砌施工技術(shù)。整合施工資源,創(chuàng)造工作面,以縮短工期,確保安全、質(zhì)量和效益。
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近日,國家鐵路局發(fā)布“鐵路信號設(shè)計規(guī)范”(TB10007—2017),自2017年5月1日起實施。《鐵路信號設(shè)計規(guī)范”(TB10007—2006)同時廢止。近年來.我國鐵路尤其是高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,鐵路信號專業(yè)的聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行控制、調(diào)度指揮以及信號集中監(jiān)測等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已在高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路以及客貨共線等各等級鐵路建設(shè)中廣泛運(yùn)用。
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