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更新時(shí)間：2024.12.28
京九鐵路更換橋梁搖軸支座施工安全技術(shù)控制

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京九鐵路主要承擔(dān)京津冀鐵路南北運(yùn)輸任務(wù)。隨著鐵路提速改造,京九線管內(nèi)線路運(yùn)營(yíng)速度由原來(lái)設(shè)計(jì)120 km/h提高到160 km/h,年通過(guò)總重增加到70 Mt。近年來(lái)隨著列車軸重不斷增大、運(yùn)營(yíng)速度條和運(yùn)量增加,支座受到梁體溫度應(yīng)力變化和列車振動(dòng)碾軋影響,造成搖軸支座產(chǎn)生不正當(dāng)位移傾斜,下座板銷釘折斷,影響橋梁支座的正常使用,需對(duì)病害支座進(jìn)行更換,滿足設(shè)備正常使用和行車安全。故結(jié)合京九線更換搖軸支座施工方案,科學(xué)合理安排施工順序,在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上,加快進(jìn)度,縮短了工期,為更換搖軸支座施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

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京九鐵路主要承擔(dān)京津冀鐵路南北運(yùn)輸任務(wù)。隨著鐵路提速改造,京九線管內(nèi)線路運(yùn)營(yíng)速度由原來(lái)設(shè)計(jì)120 km/h提高到160 km/h,年通過(guò)總重增加到70 Mt。近年來(lái)隨著列車軸重不斷增大、運(yùn)營(yíng)速度條和運(yùn)量增加,支座受到梁體溫度應(yīng)力變化和列車振動(dòng)碾軋影響,造成搖軸支座產(chǎn)生不正當(dāng)位移傾斜,下座板銷釘折斷,影響橋梁支座的正常使用,需對(duì)病害支座進(jìn)行更換,滿足設(shè)備正常使用和行車安全。故結(jié)合京九線更換搖軸支座施工方案,科學(xué)合理安排施工順序,在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上,加快進(jìn)度,縮短了工期,為更換搖軸支座施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

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