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更新時間：2024.12.28
誘導器于空調體系上的實踐探討

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出口風速愈低，送風溫差愈大，室內空氣溫度和速度分布愈 不均勻。風機盤管控制器的接觸染由于患者可以操作風機盤管控 制器以調節(jié)室內溫度的高低，不可避免地會發(fā)生交叉性接觸感 染。所以，這種空調系統(tǒng)尤其不適合于在以接觸傳染為主要傳染 途徑的病房內使用。 多采用紫外線照射，消毒液噴灑以及空氣過濾等方法為保證 誘導器的誘導作用，誘導器回風日只能采用粗孔網(wǎng)狀過濾器，顯 然很難達到控制病房內感染的目的為了有效地控制病房內交叉 感染，可在集中送風氣流中增設噴霧消毒裝置，向送風氣流噴射 消毒用 0.1%洗必泰溶液，每日 2-3 次，每次數(shù)分鐘即可洗必泰毒 性及刺激性小，能殺滅細菌、綠膿桿菌和真菌，但對結核桿菌和 芽胞無效。因此，類似結核病房等相應病區(qū)的空調系統(tǒng)不宜采川 這種噴霧消毒的方式，用以對誘導器內空氣消毒由于紫外線燈管 設在誘導器內，不會對人體造成危害 ,采取消聲措施，降低系統(tǒng) 噪聲為了降低系統(tǒng)噪聲，口

誘導空調系統(tǒng)在高速鐵路客車上

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1 誘導空調系統(tǒng)在高速鐵路客車上 摘要：近年來，鐵路的高速化對空調設計人員提出了挑 戰(zhàn)，與普通空調客車相比，高速空調客車無論是速度還是設 計結構都有較大區(qū)別，因此必須針對高速客車的實際情況設 計研制適宜的空氣調節(jié)系統(tǒng)。 本文根據(jù)高速客車的運行特點， 研究了與普通列車相比，高速列車對空調系統(tǒng)提出的新的要 求。結合高速客車空調系統(tǒng)的要求，推出了全空氣誘導空調 系統(tǒng)在高速客車上的應用性分析以及其在高速列車運行所獨 具的優(yōu)點，論證了誘導空調系統(tǒng)運用于高速鐵路客車的可能 性與必要性。文章最后指出誘導空調系統(tǒng)需要改進的某些缺 陷，并提出了相應的改進措施，使得誘導空調系統(tǒng)在高速客 車上的應用性進一步加強。關鍵詞：高速客車誘導空調 1 國 內外鐵路客車及其空調系統(tǒng)的發(fā)展中國鐵路擁有十分輝煌的 過去。然而， 隨著中國航空業(yè)的重組和大量高速公路的修建， 航空運輸和長途公路運輸開始興起，到 1996年，中國的

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