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Yhg05移動(dòng)式焊軌車焊軌施工組織方案

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1 移動(dòng)式焊軌車焊軌施工組織方案一、線下焊施工組織：第一、職、民工勞力組織：（每臺(tái)班、日作業(yè)臺(tái)班） 1、職工：軌道車司機(jī) 2名，電工 1名，內(nèi)燃鉗工 1名，電腦編程操作員 1名，主焊手 2 名，長軌對正操作 4 名，待焊前方長軌對正打磨施工員 1 名，防護(hù)員 1名，正火施工員 2 名，焊后打磨施工員 1 名，防護(hù)員 1 名，施工技術(shù)員 1名，施工負(fù)責(zé)人 1 名，共計(jì) 17 人。 2、民工、待焊前方對正打磨 4 人，長軌對正拔軌起壓機(jī) 12 人，正火 6 人，焊后打磨 4 人，共計(jì) 24 人。（注：未含長軌未卸好搭頭過長需撞軌人員和長軌下滑過低致路肩和倒軌扶正等）第二、施工設(shè)備工、機(jī)具： 5KW 內(nèi)燃發(fā)電機(jī)（進(jìn)口） 1 臺(tái)，角磨機(jī) 3臺(tái)，齒條壓機(jī) 6 臺(tái)，小撬棍 16 根（含火炬撬棍 6 根），內(nèi)燃打磨機(jī) 1 臺(tái)，手提直柄打磨機(jī) 2 臺(tái)，端面打磨機(jī) 1 臺(tái)，檢測用 1

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基于移動(dòng)氣壓焊軌車道上焊施工工藝分析

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隨著中國軌道交通的飛速發(fā)展,軌道運(yùn)輸成為了連接中國東西南北的主要交通樞紐,告別傳統(tǒng)和軌道焊接方式,軌道工程的無縫焊接逐漸成為了軌道焊接工程的主要技術(shù)手段,軌道交通的施工質(zhì)量關(guān)系到軌道交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景,軌道焊接工程逐步成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將簡要介紹移動(dòng)氣壓焊的設(shè)備和工作原理,移動(dòng)氣壓焊的質(zhì)量要求,以及移動(dòng)氣壓焊軌車道上焊施工工藝。

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